Modelle » D-Rad R8
Man wusste lange nicht, ob es das Modell R8 überhaupt gab. Im Jahr 2010 wurde ein Album gefunden, in dem sich mehrere Fotos mit dem Modell R8 befinden. Der Beweis ist die Bildunterschrift "Polster u. Ischinger auf R8".
Nach der Konstruktionsweise wurde die Maschine ausschliesslich für Rennzwecke genutzt. Weitere Details sind leider noch nicht bekannt.
Weisst du mehr über diese Maschine? Bitte melde dich!
| Motorentyp: | 1 Zylinder, 4-Takt |
| Zylinder: | Zylinderkopf aus Aluminium |
| Kolben: | Leichtmetallkolben |
| Hubraum: | ~ 481 cm³ |
| Leistung: | - |
| Bohrung x Hub: | 91mm x 74mm |
| Steuerung: | OHV, 1 Auslassventil und 2 Einlassventile |
| Zündung: | Hochspannungsmagnet |
| Beleuchtung vorne: | sehr klein ausgeführter Scheinwerfer |
| Schmierung: | automatisch betätigte Ölpumpe |
| Verbrauch: | - |
| Kupplung: | direkt an der Kurbelwelle (Kupplungskorb dient als Schwungmasse); eine Scheibe |
| Kupplungsbetätigung: | links am Lenker |
| Getriebe: | 3 Gänge; Kulissenschaltung wie bei R10 / R11 |
| Kraftübertragung: | Primär: Zahnräder, Sekundär: Kette |
| Vergaser: | Doppelvergaser |
| Federung: | Rohr-Trapezgabel mit 2 zentralen Druckfedern |
| Rahmen: | als Vorbild lässt sich Cotton (GB) vermuten |
| Bremsen: | Innenbackenbremsen, wie R10 / R11 |
| Felgen: | Wulstfelge CC1 |
| Reifen | - |
| Kraftstofftank: | lang gezogener Tank, relativ eckig; Tankembleme wie bei R0/6 |
| Sattel: | ähnlich R0/4 |
| Lenker: | sehr tief gehalten |
| Auspuff: | verlängerter Krümmer ohne Schalldämpfung (Einzelport) |
| Werkzeug: | keine Werkzeugkästen |
| Zubehör: | - |
| Tachometer: | - |
| Gewicht: | - |
| Höchstgeschwindigkeit: | - |
| Preis: | - |
| Sonstiges: | Schutzbleche ähnlich R0/4 kein Gepäckträger |
| Horn und Hupe: | Hella-Ballhupe |
| Motor- und Rahmennr.: | nicht bekannt (Bj. um 1928 - 1930) |
| Unterlagen: | - |
Die untenstehende Maschine unterscheidet sich in einigen Details zur der obigen.
