Ansicht des Motorrades
Ansicht
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Technische Daten
| Motorentyp: | Einzylinder 4-Takt |
| Zylinder: | Graugußzylinder mit abnehmbarem Zylinderdeckel |
| Kolben: | Leichtmetallkolben |
| Hubraum: | 496 cm³ |
| Leistung: | 18 PS |
| Bohrung x Hub: | 82mm x 94mm |
| Steuerung: | OHV |
| Zündung: | Bosch-Zündlichtanlage |
| Beleuchtung vorne: | Bosch Trommelscheinwerfer TS150 |
| Beleuchtung hinten: | Bosch JN3 oder Bosch JN5 (späte Ausführungen) |
| Schmierung: | Umlaufschmierung mit Ölrückführung, externer Öltank zwischen Motor und Getriebes |
| Verbrauch: | ca. 3.5 Liter / 100km |
| Kupplung: | Mehrscheibenkupplung |
| Kupplungsbetätigung: | Hebel links am Lenker |
| Getriebe: | Marke D-Rad; mit 3 Gängen |
| Kraftübertragung: | 2 Rollenketten |
| Vergaser: | SUM CK 6 500 L oder SUM C2 K7 500 L |
| Federung: | Rohr-Trapezgabel mit 2 zentralen Druckfedern |
| Rahmen: | aus nahtlos gezogenen Spezial-Stahlrohren, Hartlötung, doppelte Rohrführung unterhalb des Tanks |
| Bremsen: | Innenbackenbremsen |
| Felgen: | Tiefbettfelge 19" |
| Reifen: | Drahtseilreifen 26" x 3.5" oder 27" x 4" |
| Kraftstofftank: | Satteltank; innen und aussen feuerverzinkt; 16.5 Liter Inhalt Kugelschnellverschluss |
| Sattel: | - |
| Lenker: | sportlich ausgeführt |
| Auspuff: | Doppelportauspuffanlage mit Auspufftöpfen und Fischschwanz aus Aluminium |
| Werkzeug: | zwei Werkzeugkästen mit Lederdeckel |
| Zubehör: | - |
| Tachometer: | Veigel-Tachometer |
| Gewicht: | 150 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 125 km/h |
| Preis: | Febr. 1930: 1390 RM 1933: 3190 Schillinge (NSU-D) |
| Sonstiges: | 3329 Kontrollen, bevor die R10 das Werk verlässt! Erkennungsmerkmale: 10 Stehbolzen am Gehäusedeckel des Räderkastens; Pleuel 238 mm lang; Steuerräder 12mm breit Getriebe hat bei der Blattfederhalterung kurzes schräges Teil (ca. 50mm) |
| Horn und Hupe: | Bosch FD6A oder B (wer weiss es?) |
| Motor- und Rahmennr.: | 54001 - 57000 (Bj. 1930 - 1931) |
| Unterlagen: | Ersatzteilliste und Betriebsanweisung Kraftfahrzeugbriefe |
