Ansicht des Motorrades
Ansicht
Ansicht
Technische Daten
| Motorentyp: | 1-Zylinder, 4-Takt |
| Zylinder: | Sackzylinder; schrägstehend |
| Kolben: | Leichtmetallkolben |
| Hubraum: | 496 cm³ |
| Leistung: | 12 PS |
| Bohrung x Hub: | 82 mm x 94 mm |
| Steuerung: | SV (2 Ventile) |
| Zündung: | Magnetzünder von Siemens, Bosch oder Mea |
| Beleuchtung vorne: | Version K: Hella Karbidscheinwerfer mit rundem Entwickler Version EZ: Bosch Trommelscheinwerfer TS150 Reichspost und z.T. R9 Luxus / Satteltank: Bosch ES150 |
| Beleuchtung hinten: | Version EZ: Bosch JN3 |
| Schmierung: | Automatisch betätigte Ölpumpe mit zusätzlicher Spritzdüse zum Kurbeltrieb |
| Verbrauch: | ca. 3.5 Liter / 100km |
| Kupplung: | Stahllamellen |
| Kupplungsbetätigung: | Fusswippe rechts, Hilfshebel am Lenker links |
| Getriebe: | Schiebeklauen; Gang 1 + 3 über Klauen, Gang 2 über Zahnrad |
| Kraftübertragung: | Primär: Zahnräder, Sekundär: Kette |
| Vergaser: | SUM K3 - 500 und SUM K5 - 500 |
| Federung: | Gezogene Kurzhebelschwinge mit Blattfeder |
| Rahmen: | aus nahtlos gezogenen Spezial-Stahlrohren, Hartlötung |
| Bremsen: | Innenbackenbremse |
| Felgen: | Wulstfelge CC1 oder Tiefbettfelge 19" |
| Reifen: | Ballonreifen (Niederdruck) 27" x 3½" bzw. 27" x 3.85" Drahtseilreifen 27" x 4" |
| Reifen: | Niederdruck, Wulst, auf Wunsch Hochdruck 27 x 3.5 |
| Kraftstofftank: | mit 12 Liter Inhalt |
| Sattel: | - |
| Lenker: | - |
| Auspuff: | Rautenförmiger Schalldämpfer |
| Werkzeug: | zwei seitliche Werkzeugkästen am Gepäckträger |
| Zubehör: | Ballhupe, Lichtanlage, Tachometer, Beinschützer, Sozius, Bosch Hupe, etc. |
| Tachometer: | Corbin-Tachometer R9 Satteltank: Veigel-Winkeltachometer |
| Gewicht: | 150 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 105 km/h |
| Preis: | 1928: K -> 1225 RM; EZ -> 1425 RM; Luxus -> 1350 RM / 1550 RM 1932: EZ mit Tacho -> 875 RM; Luxus in schwarz -> 910 RM |
| Sonstiges: | Trittbretter |
| Horn und Hupe: | Bosch FD6A |
| Motor- und Rahmennr.: | 44001 - 54000 (Bj. Ende 1928 - 1930; verkauft bis 1932) |
| Unterlagen: |
